Противооткатный упор (противооткатный башмак, откатник) не даёт грузовику или прицепу самопроизвольно покатиться на стоянке, при ремонте и во время погрузки. Для транспортной единицы с опасными грузами это обязательное снаряжение: раздел 8.1.5.2 ДОПОГ требует по меньшей мере один башмак на каждое транспортное средство, а ТР ТС 018/2011 (Приложение № 6, п. 20.8.1) — не менее двух, размером под максимальную массу машины и диаметр колёс. В разделе — противооткатные упоры для грузовых автомобилей, автопоездов и спецтехники, а также кронштейны к ним.
Что есть в разделе
- Башмак противооткатный без крепления — базовый вариант, хранится в кабине или ящике ЗИП.
- Башмак с креплением — в комплекте с кронштейном для установки на раму или борт, упор всегда под рукой и не теряется в кузове.
- Крепление (кронштейн) отдельно — для замены или дооснащения уже купленных башмаков.
- Противооткатный упор 200 мм — компактный типоразмер под колёса среднетоннажных грузовиков и полуприцепов.
Как выбрать противооткатные башмаки для грузовиков
По массе и колесу: высота и радиус рабочей поверхности башмака должны соответствовать диаметру шины, иначе упор выдавит из-под колеса. Для среднетоннажников подходит упор 200 мм, для тяжёлых тягачей и трёхосных прицепов — крупные типоразмеры. По составу автопоезда: тягач и прицеп (полуприцеп) — два транспортных средства, и пара башмаков нужна каждому; прицеп без собственного тормоза фиксируют в первую очередь. По креплению: если на раме нет свободного места, берите вариант с кронштейном — так снаряжение проходит проверку на посту как закреплённое, а не лежит где-то в кузове.
Противооткаты для грузовых автомобилей комплектуют вместе с остальным аварийным снаряжением — знаками аварийной остановки, жилетом, фонарём и средствами защиты — в разделе оборудования по ДОПОГ и ТР ТС 018/2011. Чтобы купить противооткатные упоры для грузовых автомобилей партией на автопарк, добавьте нужное количество в корзину.
По ТР ТС 018/2011 (Приложение № 6, п. 20.8.1) — не менее двух на каждое транспортное средство, то есть минимум четыре на автопоезд из тягача и прицепа. ДОПОГ (раздел 8.1.5.2) задаёт нижнюю планку в один башмак на транспортное средство и требует, чтобы его размер соответствовал максимальной массе машины и диаметру колёс.
По диаметру колеса и полной массе. Радиус рабочей поверхности башмака должен быть близок к радиусу шины, чтобы упор прилегал плотно, а материал и рёбра жёсткости — выдерживать нагрузку гружёной машины. Для среднетоннажных грузовиков достаточно упора 200 мм, для тягачей берут более крупный типоразмер.
Стояночный тормоз держит только те оси, на которые он действует, и может ослабнуть при остывании барабанов или утечке воздуха. Упор удерживает колесо механически и не зависит от тормозной системы — поэтому его требуют при погрузке-разгрузке и при остановке на уклоне, а для прицепов он основной способ фиксации.
Да: он входит в перечень аварийного снаряжения по разделу 8.1.5.2 ДОПОГ, а ТР ТС 018/2011 требует не менее двух на каждое транспортное средство. Отсутствие или некомплект обязательного оборудования при перевозке опасных грузов квалифицируют по статье 12.21.2 КоАП РФ.
Металлические (сталь, алюминий) держат большую нагрузку и служат дольше, резиновые и пластиковые легче и не царапают покрытие. Для тяжёлого грузового транспорта и опасных грузов обычно выбирают металл или армированный пластик с противоскользящей подошвой.
