Противооткатный упор (противооткатный башмак) — обязательный элемент оснащения грузового автомобиля и транспортной единицы, перевозящей опасные грузы по ДОПОГ. Упор подкладывают под колесо на стоянке и при ремонте, чтобы исключить самопроизвольное скатывание машины. В этом разделе собраны противооткатные упоры для грузовых автомобилей и автопоездов, а также крепления к ним.
Что есть в наличии
- Башмак противооткатный без крепления — базовый вариант для перевозки в кабине или ящике ЗИП.
- Башмак противооткатный с креплением — упор в комплекте с кронштейном для фиксации на раме или борту.
- Крепление (кронштейн) противооткатного упора — отдельно, для замены или дооснащения.
- Противооткатный упор 200 мм — компактный типоразмер под колёса малых и средних грузовиков.
Упоры рассчитаны на грузовой транспорт категорий N2, N3 и автопоезда; размер башмака подбирают под максимальную массу автомобиля и диаметр колеса.
Как выбрать противооткатный упор
- По типу машины. Для одиночного грузовика достаточно упоров под одну ось; для автопоезда нужны отдельные упоры на тягач и на прицеп (полуприцеп).
- По креплению. Если на раме нет места под башмак, берите вариант с кронштейном — упор всегда под рукой и не теряется в кузове.
- По размеру. Высота и длина башмака должны соответствовать диаметру колеса: для среднетоннажников подходит упор 200 мм, для тяжёлых тягачей — более крупные типоразмеры.
Противооткатные упоры входят в перечень обязательного оснащения транспортной единицы при перевозке опасных грузов и комплектуются вместе с другим оборудованием ДОПОГ. Отгрузка со склада в Москве, доставка по России.
Не менее двух на каждое транспортное средство. По ТР ТС 018/2011 (Приложение № 6, п. 20.8.1) каждое транспортное средство для перевозки опасных грузов комплектуется минимум двумя противооткатными упорами, поэтому для автопоезда из тягача и прицепа их нужно не менее четырёх. Размер упоров подбирают под массу автомобиля и диаметр колёс.
Ориентируйтесь на диаметр колеса и полную массу. Радиус кривизны упора должен быть сопоставим с радиусом шины для плотного прилегания, а материал и конструкция — выдерживать нагрузку гружёного автомобиля.
Он обеспечивает неподвижность транспортного средства во время стоянки и при погрузочно-разгрузочных работах. Особенно важен для прицепов без собственной тормозной системы, которые удерживаются минимум одним упором.
Да, это обязательное аварийное снаряжение по разделу 8.1.5.2 ДОПОГ: противооткатный башмак должен быть на каждом транспортном средстве, перевозящем опасный груз. За отсутствие или неполноту аварийного снаряжения отвечают по статье 12.21.2 КоАП РФ.
Да. Знание назначения и способов эксплуатации противооткатных упоров входит в программу обязательной подготовки экипажей, перевозящих опасные грузы.
