ДОПОГ: том 1 и том 2, приложения А и B — структура соглашения

Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) состоит из приложения А — части 1–7, требования к грузу, таре и маркировке — и приложения B — части 8–9, нормы для экипажа и транспорта. Официальное издание ООН выходит в двух томах: том 1 содержит части 1–3, том 2 — части 4–9.

Соглашение ДОПОГ: что это за документ и кто его издаёт

ДОПОГ (международное обозначение — ADR, Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) — соглашение о дорожной перевозке опасных грузов, подготовленное Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН). Регламент определяет, какие вещества допускаются к автомобильной транспортировке, как их классифицировать, упаковывать и обозначать, а также какие условия обязаны выполнять экипаж и машина.

До 2021 года наименование начиналось со слова «Европейское». Протоколом от 13 мая 2019 года его исключили: с 1 января 2021-го действует сокращённое название, отражающее глобальный охват — участники давно вышли за пределы Европы. Россия присоединилась к ADR в 1994 году, а российские правила автоперевозок прямо отсылают к его нормам, поэтому знать структуру текста полезно и на внутренних рейсах.

За актуальность отвечает рабочая группа WP.15 Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН: она рассматривает поправки, которые раз в два года складываются в новую редакцию.

Приложение А ДОПОГ: части 1–7 — всё о самом грузе

Первый технический блок называется «Общие положения и положения, касающиеся опасных веществ и изделий». Семь его частей описывают сам груз — от классификации до сопроводительных бумаг.

Часть 1 задаёт сферу применения, определения, порядок подготовки работников (глава 1.3), обязанности участников (глава 1.4) и меры обеспечения безопасности (глава 1.10). Часть 2 устанавливает классификацию по классам опасности, а часть 3 содержит главный рабочий инструмент — таблицу А главы 3.2 с перечнем ООН, где для каждого номера расписаны условия транспортировки.

Там же, в главе 3.3, собраны специальные положения для отдельных веществ, а главы 3.4 и 3.5 вводят изъятия для ограниченных и освобождённых количеств. Подробнее об упрощённом режиме — в статье о перевозке опасных грузов в ограниченных количествах.

Части 4–7 закрывают практику: использование тары и цистерн (4), процедуры отправления — маркировку упаковок, большие знаки, транспортные документы и письменные инструкции (5), изготовление и испытания упаковки и цистерн (6), погрузку, разгрузку и обработку (7).

Показательный пример нормы из главы 3.3 — специальное положение 188. Оно освобождает литиевые и натрий-ионные батареи от большинства правил соглашения, если соблюдены условия:

• масса брутто упаковки — не более 30 кг (кроме батарей, установленных в оборудование или упакованных вместе с ним);
• содержание лития в элементе и батарее не превышает установленных порогов;
• тара прочная, исключает короткое замыкание, а изделия прошли испытания по Руководству ООН.

Как классифицируют такие источники питания и когда упрощение не работает, разбираем в материале о классе опасности литий-ионных аккумуляторов.

Приложение B: части 8 и 9 — транспорт и экипаж

Второй блок — «Положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций». Здесь всего два раздела, но именно с ними водитель сталкивается ежедневно.

Часть 8 описывает комплектацию транспортной единицы (глава 8.1): огнетушители, средства индивидуальной защиты и прочее аварийное оснащение — на практике его закрывают готовые наборы ADR для экипажа. Глава 8.2 регулирует подготовку водителей, 8.3 — поведение в рейсе (например, запрет курения), 8.4 — наблюдение за машинами на стоянках, 8.6 — проезд через автодорожные туннели по категориям.

Часть 9 посвящена конструкции: допуск техники и выдача свидетельств (глава 9.1), электрооборудование и тормозные системы (9.2), дополнительные условия для машин EX/II и EX/III под взрывчатые вещества, цистерн FL/AT и смесительно-зарядных машин MEMU (главы 9.3–9.8).

Том 1 и том 2: как разбито официальное издание ДОПОГ

Распространённое упрощение «том 1 — это приложение А, том 2 — приложение B» не совпадает с официальной публикацией ООН. Издание ЕЭК ООН делит текст по объёму: в первую книгу входят само соглашение, протокол о подписании и части 1–3, во вторую — части 4–9, то есть остаток блока А плюс весь блок B.

Поэтому скачивайте обе книги: без второй не будет ни правил применения тары, ни норм для техники, без первой — классификации и перечня ООН.

Действующая редакция: где скачать ДОПОГ бесплатно

Технические блоки пересматривают каждые два года, обновлённые версии вступают в силу 1 января нечётных годов. По состоянию на 2026 год действует редакция ДОПОГ-2025: она применяется с 1 января 2025 года, а переходный период, когда допускалась прежняя версия 2023 года, закончился 30 июня 2025-го (пункт 1.6.1.1). Следующий выпуск — 2027 года: поправки уже приняты, вступление в силу намечено на 1 января 2027-го с привычным полугодовым переходом.

Официальный текст со всеми изменениями публикуется бесплатно на сайте Отдела устойчивого транспорта ЕЭК ООН — в формате PDF на русском, английском и французском языках (издание ECE/TRANS/352, книги I и II). Порядок простой:

1. откройте раздел опасных грузов на официальном сайте ЕЭК ООН;
2. выберите действующую редакцию (ADR 2025) и русский язык;
3. сохраните оба файла — Volume I и Volume II.

Печатная книга ДОПОГ от профильных издательств удобна в рейсе, но перед покупкой сверяйте год на обложке: устаревший выпуск 2023-го уже не применяется. Ссылки на актуальные файлы размещает и Минтранс России.

Вопросы и ответы

Что входит в том 2 ДОПОГ?

Использование тары и цистерн (4), процедуры отправления (5), испытания упаковки (6), погрузка и разгрузка (7), плюс весь блок B: оснащение и обучение экипажа (8) и конструкция транспортных средств (9).

Чем приложение А отличается от приложения B?

Блок А (1–7) описывает сам груз: классификацию, перечень ООН, тару, маркировку и документы. Блок B (8–9) — машину и людей: комплектацию, подготовку водителей и допуск техники.

Где скачать официальный текст на русском языке?

На сайте ЕЭК ООН: там бесплатно выложены PDF обеих книг издания ECE/TRANS/352 на русском, английском и французском. Ссылки на актуальные файлы публикует и Минтранс России.

Какая редакция действует в 2026 году?

ДОПОГ-2025, применяемая с 1 января 2025 года. Переходный период по версии 2023 года закончился 30 июня 2025-го. Выпуск 2027 года начнёт действовать с 1 января 2027-го.

Что такое специальное положение 188?

Норма главы 3.3, выводящая литиевые и натрий-ионные батареи из-под большинства требований соглашения: масса брутто упаковки до 30 кг, ограниченное содержание лития, защита от короткого замыкания и испытания по Руководству ООН.

Обязательно ли соблюдать ДОПОГ внутри России?

Да. Россия — участник соглашения с 1994 года, и национальные правила автоперевозок прямо отсылают к его нормам, поэтому они действуют и на внутренних маршрутах.

Почему из названия убрали слово «Европейское»?

Протокол от 13 мая 2019 года исключил его с 1 января 2021 года: участников за пределами Европы становится больше, и наименование привели в соответствие с глобальным характером документа.

Ключевые выводы

• Приложение А (части 1–7) — требования к грузу; приложение B (части 8–9) — к машине и экипажу.
• Официальное издание ООН двухтомное: том 1 — соглашение и части 1–3, том 2 — части 4–9.
• Редакции выходят раз в два года: сейчас действует версия 2025-го, следующая вступит в силу 1 января 2027 года.
• Скачать текст бесплатно можно на сайте ЕЭК ООН — PDF на русском в двух книгах (ECE/TRANS/352).
• Спецположение 188 освобождает литиевые батареи от большинства норм при массе упаковки до 30 кг.